今天一早醒来，打开手机就被一条新闻刷屏了，“美国暂停四家中国航空公司44趟航班”。
作为一名海外打工人，不用点看内容就能知道这是因为近期中国民航局熔断美国航空公司的航班44个，美国根据其航权对等原则，同样对等取消中国航空公司44个。
自新冠疫情暴发以来，中美航班争端不断，相互磨合推进，从年11月，中美之间的往来航班每周已超过20班，中国的航司和美国的航司各10班。
中国持续实行国际入境航班熔断*策，年底至年初，受新冠奥密克变异*株的影响，入境中国的航班大批量熔断一周取消个回国航班，奥密克戎会“隐身”导致“超级熔断”而引发的思考。
中美之间航班最多，当然熔断的也最多，所以就有了今天的新闻。
美国中文网报道，美国交通部周五宣布，将取消44班次由中国的航空公司运营的美国赴华航班。
由于在抵华乘客中发现一定数量的新冠确诊病例，中国监管机构近日熔断了美国航空公司运营的44班次赴华航班，涉及美联航（UnitedAirlines）、美航（AmericanAirlines）以及达美（DeltaAirLines）等航空公司。
作为对等措施，美方决定停飞44班次中国航班，涉及中国的厦航、国航、南航以及东航。首趟被停飞的将是厦航1月30日由洛杉矶飞往厦门的航班。大多数被停飞的航班是洛杉矶出发的，另外一些航班是纽约出发，时间从1月底到3月底。
美国交通部在一份声明中批评中国的熔断措施“有碍于公共利益，应予以对等回应”。声明还称，中方对美国航司的单方面措施有违两国间关于航空的协议。
声明指，如果中方修改其*策，改善美国航司的运营条件，美国交通部也准备好重新审视这些对等措施。但另一方面，声明警告称，如果中国取消更多航班，那么美国也保留采取进一步措施的权利。
另外，此前路透社报道指，因应中方的熔断要求，一些航空公司计划将原本执飞美国赴华航线的航班转为货运，中国来美航班正常载客。对此，美国交通部周五宣布的措施并未予以禁止。
附：美国交通部宣布取消航班名单
中国国航洛杉矶至深圳（CA）：3月1日、8日、15日、22日、29日航班
中国国航洛杉矶至天津（CA）：3月6日、13日、20日、27日航班
中国东航纽约至上海（MU）：2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日、3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日航班
中国南航洛杉矶至广州（CZ）：3月4日、11日、18日、20日、25日、27日航班
中国厦门航空洛杉矶至厦门（MF）：1月30日、2月6日、13日、20日、27日、3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日、27日航班。
对此，中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇回应表示，美方此举非常不合理，我们敦促美方停止干扰和限制中国航司的正常客运航班。
刘鹏宇还表示，国际客运航班进入中国的*策“以公平、公开、透明的方式同等适用于中外航空公司”。
是的，我们都知道国际客运航班进入中国的熔断*策适合所有中外航空公司，确实是公开的，但是难道发出熔断的时候就没有想到其他国家民航局也会相应取消中国航空公司的航班吗？因为这不是第一次因为熔断外航航班被取消中国航司航班了呀。法国不也是这样的吗？法航被熔断几班，相应的法国民航局也会取消中国航司的航班几班，比如国航又被法国民航局取消两个航班；肯尼亚回国的多个航班阳性病例超5例,再比如东航（巴黎-上海），南航（巴黎-广州）分别已被法国民航局取消两趟航班。
所以当我国民航局下达熔断通知的时候，今天这个结果应该也是意料之中的呀，相关人员有什么好大惊小怪的呢。
奥密克戎实属难防，每一位回国的旅客都是根据严格的回国检测流程检测，这样回国还是有阳性，谁想自己阳性呢？谁都不想，而前面航班阳性导致后续航班熔断，最后买单的终究不过是那些普通而又有需求回国的海外打工人罢了。
新冠疫情整整两年了，能彻底消灭它吗？
其实，在非洲打工的我，早已接纳了它的存在并正常地开展每一天的工作生活。
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