美取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。
CNBC说，新规限制中国航空公司每周只能有两个飞往美国的航班班次。报道援引美国交通部称，这是“恢复中美航空公司在定期客运服务市场上的竞争平衡和公平平等的机会”。
但是由于美国目前只有两趟航班飞往中国，所有作为竞争平衡和公平平等，中国也只能有两趟航班飞往美国，相比于之前5个一*策，中国有5家航空公司飞美国，等于载客能力变成了一半，所以无疑对于近期一票难求的中美航线是雪上加霜。
吉祥航空官微提示，新加坡转机要求如下：
新加坡必须是境外唯一转机点，也就是不能纽约-伦敦-新加坡，只能伦敦-新加坡。因此美国多点跳往新加坡还不可行。
入境新加坡航司必须获得新加坡民航局转机许可。
在值机时候必须直挂行李并且拿到吉祥航空的登机牌后方能转机，因此分开买机票有风险。
现在来看新加坡转机依然很多不确定因素，建议大家不要盲目订票。
另外柬埔寨转机*策依然不明，有读者已经拿到了柬埔寨签证。因此真的想强行走美国-首尔-金边-中国的读者，可以考虑办一个签证，临起飞前准备好核酸检测和保额5万刀的商业保险，这样就可以入境柬埔寨隔离14天后回国了。
Q：可以春秋航空从日本转机回国吗?
A：原则上不可以，但最近有读者报春秋愿意找车把转机客从T1/T2接来T3，一旦如此则大为利好，春秋出发在晚上8点，方便衔接北美各大城市飞往NRT的航班。春秋到达虽然改到T2，但是出发依然在T3，而北美降落的航班都在T1和T2，原则上没法转机去T3。
Q：我买了7-8月份XX航（比如美联航达美加航土航卡航北欧航汉莎法航英航瑞航奥地利航以及不符合五个一的全日空日航航班等等）的回国航班，我能走吗？
A：你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票，都飞不了！
Again，航司的想法都是，机票先卖着，万一能飞了呢？这个问题没人能回答，只能看国外疫情的发展以及民航局的*策。如果这个航班不在下面的图表中，大概率走不了，民航总局的“五个一”*策应该会维持到至少六月底，建议购买图表中的航班，这样被取消的概率会小一些。当然航司可能会在六月份调整航班的执飞日子。
现在五个一放宽到所有航司了，大家可以考虑押宝复航航司哪天飞了。现在来看，美国*策不太确定，加航，卡航，英航，法航，荷航，瑞航等应该会第一批复飞。全日空，日航，大韩和韩亚应该不久后会被允许加班。
美加仅剩直飞航线
以我们比较关心的北美航点为例，仅存的航线如下，每周也只有一班。（后面数字为往返日字，比如厦航XMN-LAX后面7/1代表周日厦门出发，周一洛杉矶返程）。
纽约JFK：东航MU/PVG2/3
洛杉矶LAX：国航CA/PEK6/7，南航CZ/CAN7/7，厦航MF/XMN7/1
温哥华YVR：国航CA/PEK7/7，厦航/XMN4/5，南航CZ/CAN3/3，川航3U/CTU2/2
多伦多YYZ：东航MU/PVG5/6，海航HU/PEK2/3
另外今天美国总统特朗普周五在白宫讲话中表示，“股神”巴菲特“一生都是对的”，但在抛售航空公司股票上却犯了一个错误。
特朗普说：“巴菲特不久前出售了航空公司股票。他的（策略）一生都是对的，但有时甚至像巴菲特这样令人尊重的人也会犯错。他们应该保留航空股，因为今天航空股已经涨破天了。”
自巴菲特宣布抛售航空股以来的几周内，航空公司股票大幅飙升，市场期望旅客能尽快重返机场。由于市场情绪大涨，美联航、达美航空和美国航空仅在周五早盘就一度飙升了22%，14%和34%，并势将创下创纪录的周涨幅。
航空旅行能否完全恢复到新冠疫情前的水平，以及从长远来看航空股是否将是良好的投资仍待观察。目前航空股仍远低于年年初的水平。
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